х/з, по ходу шеловское г-но.
ЗЫ: а чё ему больше длиться? Замена масла и только.
Ни знаю, на обкатко не пробовал, обкатка всё-таки
ну хз ребята, но субъективно более менее летать начал после 3 тык км, а после ТО-0 лично у меня ехать стал на много веселее, чем до ТО...))) вдобавок ко всему, если недельку поездить по нашим пробкам, а потом выскочить на трассу, то тупит машинка не много на обгонах, но пару обгонов с кик дауном и тапкой в пол усё возвращает на свои места...)))
ThinkPad, подтверждаю слова Patoroka...
После ТО-0 мой сех стал задумчивей и тормознутей... Сама процедура длилась 1 час 15 минут, масло залили, рекомендованное производителем...
Зачем нам врать?!
Прошел ТО-0. Работы заняли около часа. Был рядом с машиной и наблюдал за процессом от начала до конца. Вот перечень всего что сделали:
-Проверили работу всех световых приборов
-Смазали петли+замки дверей, багажника, капота
-Выставили давление в колесах 2,3 атм (у меня было 2,8 передние, 2,6 задние)
-Проверили работу стояночного тормоза
-Проверили плотность электролита АКБ
-Обработали клемы АКБ
-Проверили ручками! возможный люфт колес
-сняли/установили защиту ДВС (пожурили за конкретные отметины на ней каюсь: покатался в деревне у деда от души)
-механик практически рентгеновским взглядом снизу осмотрел все на предмет утечек жидкостей и повреждений РТИ.
-сменили масло и фильтр. залили кастрол 5W-30.
-сменили прокладку под пробкой в поддоне картера
-проверили уровень жидкости в АКПП
-проверили уровень тормозной жидкости
-проверили натяжение приводных ремней
-проверили работу стеклоподьемников, центрального замка
-проверили углы установки колес
-постелили свежие коврики в салон (наконец-то пришли, а то надоело кататься с коврами от другой машины)
В "мозги" ДВС, АКПП и прочие системы со сканером никто не лез, клемму с АКБ не снимали.
В результате вышеперечисленных операций чуда не произошло: в темпераменте аппарата ничего не поменялось. кроме одного: едет мягче, так как колеса теперь с эксплуатационным давлением (2,3/2,3), а не с экономичным (2,8/2,6).
Денег отдал 3700 рэ
все
Прошел сегодня техосмотр. замечаний по машине у проверяющих не оказалось. все в норме. единственный вопрос прозвучавший из смотровой ямы:"Она что? Полноприводная?!!!", Улыбнуло
А что у вас на ГТО делают в смотровой яме?
А в чем собственно криминал? все посты стоят друг за другом по ходу движения авто: замер токсичности выхлопа, люфт, тормозные барабаны, проверка фар и, на выезде, смотровая яма для контроля состояния авто снизу (на предмет утечек масла, тормозной жидкости, бензина, целостность РТИ и т.д.). Все очень быстро проходится. Был бы подъемник, то процесс осмотра авто снизу занимал бы несколько больше времени.
Да какой там криминал. Просто никогда ГТО с ямой не видел - у нас всё делается на одном посту, всё есть на нём, но ямы нет, и снизу машину не смотрят. Хотя пост навороченный, для полноприводных машин и т.п.
Дотошный народ проживает в Челябинске, судя по списку манипуляций во время ТО-О и ГТО...
Вис из Государственный Технический Осмотр!
Да, кстати! На техосмотре никто не докапался до отсутствия брызговиков на машине. Ставить не хочу: штатных пластиковых, к сожалению, нет, а прикручивать универсальные резиновые не вижу смысла... уж очень они несуразно смотрятся и портят общий вид машины
ну они настолько замучились в яме, что им не до этого было, пропустили
согласен на все 100. вообще конечно писал, что это полная лажа. У большинства уважающих себя производителей есть штатные брызговики на машины, причем под штатными не подразумеваются брызговики, вырезанные из квартирных ковриков
Сегодня заехал на "очень страшную" дорогу Настолько "страшную", что из всех моих предыдущих машин, рискнул бы штурмовать ее только на некогда бывшей моей ВАЗ-21063, потому что:
во-перых: почти все дороги у нас обтесаны "классикой" под себя;
во-вторых: не жалко.
"Страшную" дорогу условно можно было разделить на два участка:
1. Скоростной участок (укатанная грунтовка+щебень) - около 2 км;
2. Типа off-road (что-то пробитое непонятной техникой вдоль железной дороги через лес с ухабами, с ямами, с торчащими корнями, с горками перепадом высот в 2-3 метра и, так сказать, заключительный аккорд: очень "грустный" выезд на нормальную дорогу...) - около 2 км;
Так вот, машинка очень приятно проявила себя на первом участке (причем создается впечатление что подвеска настроена по принципу: больше скорость-меньше кочек!, причем подвеска кажется вааааще непробиваемая в этой машинке) и довольно достойно на втором (везде почти хватило геометрической проходимости. Почти, потому что защитой ДВС несколько раз все-таки задел, но т.к. это самая низкая точка машины, то использую защиту как индикатор опасного предела в моих "внедорожных" испытаниях.)
Особенно доволен, что не ошибся с выбором коробки: не только в городе, но и в таких условиях автомат - то что нужно! Играть моментом на колесах очень легко без всякого риска спалить сцепление. Причем момента более чем достаточно: пару раз пришлось карабкаться внатяг со скоростью километра 2-3 в час, при этом двигатель работал в районе 1800-2000 об/мин, а под педалью газа еще оставался небольшой запас.
В общем и целом я остался доволен
Сексу бы передний свес чуть покороче - было бы вообще супер.
Ездили мы недавно в лесу с жипами - как ни старался я аккуратно, а на одном съезде всё-таки накладкой переднего бампера пришлось землю лизнуть....
GERR, это точно как на Форд-Фьюжн стал бы почти джипом