Замена цепи ГРМ

А при чем тут "капремонт"?
Прокладка ГБЦ, ну шлифовка головки...не драматизируй раньше времени.
Сам же в сервис приехал Не заклинил, непровенул

Я тут заехал в неофициальный сервис, в котором давно обслуживаюсь. Прошу проверить цепь. На это мне ответили, что могут только послушать звук двигателя. Прослушали, ничего странного не услышали. Ну или,говорят, можем провести компьютерную диагностику, которая, если честно, про состояние цепи ничего не скажет. Короче говорят, поменять можем, а провести четкую диагностику на необходимость замены не можем. А крышку двигателя вскрывать, если не собираешься менять цепь, говорят, бессмысленно. Странно это. Должен быть какой-то внятный способ диагностики состояния цепи. Может знает кто?

Сообщение от Dantes

Должен быть какой-то внятный способ диагностики состояния цепи. Может знает кто?

Знает АнМ, он выкладывал сканы экрана диагностики и объяснял как по фазовому сдвигу определить растянутость цепи. Тема называлась "Основные параметры работы двигателя SX4 AT 2010"
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4298
Вот его фраза: "
...И, в частности, касательно VVT. На данном авто сканер способен видеть РЕАЛЬНЫЙ угол поворота муфты. Определяется по данным датчиков положения коленвала и распредвала.
На картинке угол = - 0,36 , т.е. это обозначает, что цепь уже вытянута."

Менял прокладку ГБЦ, заодно заменил и цепь ГРМ.
Старая цепь в сравнении с новой растянулась примерно на половину звена.
Подробности здесь

День добрый!
Подскажите где найти порядок и моменты затяжки крышки цепи ГРМ. Просмотрел сервисный мануал- ничего не нашёл. В инете тоже инфы нет!!!

Сообщение от MIHAN

День добрый!
Подскажите где найти порядок и моменты затяжки крышки цепи ГРМ. Просмотрел сервисный мануал- ничего не нашёл. В инете тоже инфы нет!!!

страница 1D-22 и далее.
моменты есть - 2.5кгм
там рядом и остальной крепёж указан и даже как герметик наносить и сальник ставить...
порядка нет - значит не важен, но лучше в пару заходов приближать к нужному моменту.

Спасибо! Но порядок должен быть по моему мнению. По герметику видел и про сальник читал.

оппа

Сообщение от Cergik

в таблице угол VVT

Cergik, доброго времени суток.
К данному сообщению было вложение? Вы не могли бы его продублировать?

Сообщение от Rus_Ray

Cergik, доброго времени суток.
К данному сообщению было вложение? Вы не могли бы его продублировать?

Доброе утро!
Давно взял привычку все сохранять, что нахожу на форумах...
https://ibb.co/9HSHdd6

Cergik, большое спасибо!

Сообщение от Cergik

Давно взял привычку все сохранять, что нахожу на форумах...

Может быть тогда у Вас сохранены картинки из темы АнМ http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4298 ? Думаю достучаться до него не получится, последняя активность 2020г...

Или может Вы сможете чуть подробнее объяснить про угол поворота муфты? Любой отрицательный угол критичен и является звоночком к замене цепи?
Пробег 110к, сканер показывает угол -0,024. Был на диагностике двигателя, диагност рекомендовал готовиться к замене цепи, обосновывая это диаграммой фаз газораспределения, углы открытия/закрытия клапанов в целом в норме, но по верхней границе допусков, некоторые показатели выше на 1-2.
Но меня как-то сильно смущает замена цепи на таком пробеге: по звуку в движке ничего не шуршит не звенит. Но при этом машина как будто вялая, не хватает динамики - диагност говорит это связано именно с цепью.

На 284000 примерно работал с движком, смотрели цепь, практически не растянулась, можно было не менять. Подскажите пжста какие параметры индицируют состояние цепи в программе SZ, как они называются?

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Пожалуйста!
всех картинок всех тем конечно нет! только те, которые были интересны.
я не моторист... только электрик.

Сообщение от Rus_Ray

Cergik,
Но меня как-то сильно смущает замена цепи на таком пробеге: по звуку в движке ничего не шуршит не звенит. Но при этом машина как будто вялая, не хватает динамики - диагност говорит это связано именно с цепью.

Был опыт ,два раза менял цепь на Актионе,там узел натяжителя ГРМ ‐слабое место.
Самое простое было снять клапанную крышку и визуально определить вылет натяжителя.
А вторичные признаки растяжения-это да,падение динамики и как бы "тракторный" звук работы двигателя.

Сообщение от Rus_Ray

Cergik, большое спасибо!



Может быть тогда у Вас сохранены картинки из темы АнМ http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4298 ? Думаю достучаться до него не получится, последняя активность 2020г...

Или может Вы сможете чуть подробнее объяснить про угол поворота муфты? Любой отрицательный угол критичен и является звоночком к замене цепи?
Пробег 110к, сканер показывает угол -0,024. Был на диагностике двигателя, диагност рекомендовал готовиться к замене цепи, обосновывая это диаграммой фаз газораспределения, углы открытия/закрытия клапанов в целом в норме, но по верхней границе допусков, некоторые показатели выше на 1-2.
Но меня как-то сильно смущает замена цепи на таком пробеге: по звуку в движке ничего не шуршит не звенит. Но при этом машина как будто вялая, не хватает динамики - диагност говорит это связано именно с цепью.

Движок шепчет, но тоже туповат. Думаю, что насчет замены - они погорячились. Может все-таки проблема в угле зажигания или в том же дожигателе. Сам голову ломаю с момента покупки - куда разбежались 112 кобыл? Я много читал о том что у секса наедается фильтр а то и бензонасос на таком пробеге. Страшно неохота, но по теплу полезу менять хотя бы фильтр. Если на нашем 95м машина долго ездит - стопудово уже пора фильтры смотреть!

Пробег 110к, сканер показывает угол -0,024. Был на диагностике двигателя, диагност рекомендовал готовиться к замене цепи.

Цепь менял, значения , если это оно, абсолютно как у Вас . В работе движка разницы не заметил, порезвее стала, но я думаю больше из-за поршневой чем цепи.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Сообщение от prs39

Цепь менял, значения , если это оно, абсолютно как у Вас . В работе движка разницы не заметил, порезвее стала, но я думаю больше из-за поршневой чем цепи.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Порезвее могла стать от более правильного угла зажигания. Цепь никак не регулирует резвость - как ее надо вытянуть, чтобы зажигание сбить?

Сообщение от maiskiykot

Цепь никак не регулирует резвость - как ее надо вытянуть, чтобы зажигание сбить?

Я так понял вытянутая цепь влияет на углы открытия/закрытия клапанов, которые влияют на фазы газораспределения, и если фазы впуск/выпуск работают неправильно - машина как раз теряет в резвости.
А вот насчет угла зажигания можно подробнее? На какие показатели смотреть?

Сообщение от Rus_Ray

Я так понял вытянутая цепь влияет на углы открытия/закрытия клапанов, которые влияют на фазы газораспределения, и если фазы впуск/выпуск работают неправильно - машина как раз теряет в резвости.
А вот насчет угла зажигания можно подробнее? На какие показатели смотреть?

Цепь нужно очень сильно вытянуть, чтобы она начала на газораспределение влиять. Насчет угла зажигания - как правило датчик опережения зажигания стоит возле звездочки распредвала или звездочки колена. Показания он считывает со специального диска, который иногда устанавливают неправильно. В секас я еще не лазил, но по аналогии с другими машинами - зажигание бывает сбито чисто механически и ЭБУ не справляется с корректировками - не хватает запаса корректировки.

Сообщение от maiskiykot

наедается фильтр а то и бензонасос на таком пробеге

А какой пробег, если не секрет? Я менял на японце где-то на 150 тысячах. Фильтр был просто забит в хлам. Заправки, в основном, Лукойл и Газпромнефть, 95 бензин. Проблема была именно в туплении.
В сервисе измерили давление в рампе и приговорили насос. Хотя, если быть честным, замена повлияла не сказать что слишком существенно. Получше стало. Но "Ах-эффекта" не случилось.