Стук в рулевой рейке!!!

[Serhio]

Для тех кто не понял ответа причину то уже нашли, а как чинить... Как вариант с разборкой рейки: если та втулка которая стоит в рейке съемная, то вытачивать новую с меньшим внутренним диаметром или вытачивать дополнительный вкладыш. что имхо лучше, так как его можно буде сделать из другого материала нежели металл, что даст возможность убрать как шумы от удара, так и уменьшить трение между тягой и поверхностью втулки. Плюс в том, что при снятии можно заказать более точный размер вкладыша с фиксацией от "заползания" или "выползания".
Там же кострукция простая как молоток. Кстати при снятии еще можно посмотреть место где электромотор передает усилие на рейку - люфт еще и там может быть, а если "забитая" для уплотнения снаружи хрень создает помеху для движения тяги, то стук то пропадет, но вот износ рейки увеличится, особенно места передачи момента с элетродвигателя на рейку.

Это всё понятно, хотелось бы узнать кто уже сделал с разбором рейки, что делали конкретно, а если ещё и размеры и материал втулки - я бы вообще был бесконечно благодарен.

[Fedos]

Советую всем прочитать всю тему с самого начала.

[allleksei2012]

Fedos красавчик!!! Первый кто решился разодрать эту рулевую рейку! МОЛОДЕЦ! +стомиллионов500! сегодня лень. с горя выпил пивка. а вот завтра произведу осмотр и опишу свою беду по данной теме!

---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:04 ----------

Советую всем прочитать всю тему с самого начала.

не стал я дожидаться завтра , а решил осмотреть и отписаться сегодня
Вот моя история: взяли СХ4 хэч с пробегом 52 тыс. и сразу обнаружился стук передка, думал опорные подшипники искал в магазинах не нашел, так доездил до 75 тыс. пока в инете не обнаружил как лечить эту болезнь. Неделю назад изготовил вкладыш 30*60 мм толщиной 0,5 мм по окружности получилось +1мм, стачил его под скос чтоб легче вошел ( сделал все как описано в посте №96) и установил вкладыш( пост № 104) все вобщем получилось быстро и легко (40 минут), стук исчез полностью, ,правда руль действительно стал чуть туже (пост№433 стр44) но через часвсе притерлос и руль снова стал легкий. НО через 4 дня ( пробег примерно 100км) я был просто в ШОКЕ!!! появился не просто стук резинового шарика в баллоне ,а грохот как при открученном колесе!!!Сняв колесо и стащив пыльник я обнаружил что и втулка и моя вставка ушли куда то внутрь корпуса рейки , и их совсем не видно, и их не достать, а рулевая тяга бьется о корпус рулевой рейки( металл об металл, отсюда и звук!) стук слышен даже с наружи автомобиля!
Fedos молодец спасибо огромное внушаешь уверенность в собственные силы: хотел бы у тебя немножко поинтересоваться

1. сколько по времени заняло снятие-установка рейки?
2. .нужны ли какие нибудь спец ключи?
3. можно ли обойтись без ямы?
4. обязательно ли снимать поперечную балку?
5. можно ли как нибудь вытащить тягу из рулевой рейки чтоб достать эту втулку на уже снятой рейке?
6. наружный диаметр изготавливаемой новой втулки из второпласта 30.5мм, внутренний 25мм , а вот длинну что то не пойму---миллиметров 30-40?
   Зараннее благодарен!

[Vlad63]

а вот тут человек вытачивает различные втулки из капролона. говорит что они лучше чем фторопластовые и для трения очень хорошо подходят.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=82539&

Не нашел где там говорят что капролон лучше чем фторопласт, но нашел:

НО: для длинноходных тяжелых двухподвесов и для вариантов крепления, где растояние между ушами линков большое
(сумарная длина втулок скольжения более 25мм) - втулки из капролона стаить не рекомендую, потому что там горазда большая нагрузка на ось, и часто изначально стоят даже стальные втулки, поэтому капролон может не выдержать.

Для веловтулок на двуподвесы капролон может и лучше - потому что наверно дешевле и легде изготовить (наверно), но надо посчитать нагрузки чтобы понять подходят они в нашем случае или нет.


С одного из форумов (обсуждали втулки для рычагов багги):

Здравствуйте. Подниму опять тему: Выточили из капралона и фторопласта втулки (Как я писал ранее) Вердикт фторопласт развалился через 500 км Капралон впринципи держится пока, но вот в чём косяк ОТ него выкрашиваются кусочки ?
Ради интереса попробовать Фирменные ПЕндосовские сломать . Оказалось что если со всей дури по ним Молотком вдарить То на них и следа деформации не останется Не то что трещин ! С самодельными из копролона и фторопласто такое не проходит,
Фторопласт разлетелся через 2 удара, Капролон через 3.
ТАК очем я Какой материал вэять?????? чтоб он хоть чуть чуть к материалу из чего Пендосы втулки точат Чтоб был ПРОЧЕН , НЕ ХРУПОК. И нагрузку в рычаге держал.
ЕСЛИ ЕСТЬ МЫСЛИ ГОТОВ ИХ ВЫСЛУШАТЬ!
Фото самих втулок


.

Я уже теперь даже и не знаю... Там правда ударная нагрузка наверно прилично больше. Единственное что приходит на ум - может они фторопласт не тот взяли? Фторопластов много - характеристики и сфера применения зависят от состава компонентов.

[Fedos]

allleksei2012, Отвечаю по пунктам.

1. Часа 3-4 должно хватить.
2. Не помню, хотя инструментов у меня много. Почти все болты крепления рейки я выкрутил из-под капота очень длинным удлинителем с карданчиком.
3. Я в яме то все проклял, мечтал о подъемнике, а уж на козелках наверное не стал бы делать.
4. Если ты имеешь в виду подрамник, то обязательно.
5. Если ты имеешь в виду сам рулевой вал, то он спокойно вынимается из корпуса рейки и втулка падает тебе в руки , там по месту увидишь что и куда крутить, только делай везде метки, особенно на регулировочной гайке и контрагайке.
6. миллиметров 50-60 нормально будет, только я боюсь, как бы её из корпуса валом не выплюнуло.

П.С. Напиши потом, как все прошло.

[Serhio]

я снимал на переднеприводной машине рейку на козелках, с помошником ничего сложного, в одного сложно ставить подрамник, но можно.
Так что справится и без ямы.

[allleksei2012]

Fedos, спасибо за ответы! а подскажи пожалуйста можно ли тогда как то вытащить этот самый рулевой вал , отсоединив его правый наконечник от стойки, так сказать чтоб меньшей долбатней вытащить то что я туда насовал!!! я сначала хочу попробовать вставить все таки капролоновую втулку (если найду), выталкнуть думаю ее не должно, т.к.наружный размер делается на 0.5мм больше ( запрессовывается) да и нагрузка на эту втулку не постоянная. Если не получится достать оттуда старую втулку и мою прокладку то пусть там пока и живут ,да а подскажи можно ли новую втулкуодеть на вал отсоединив только рулевой наконечник??? Еще раз спасибо!

[Fedos]

Я понял, что ты хочешь сделать. ИМХО, может получиться. Снимай тягу с наконечником, выкручивай руль вправо и доставай свою втулку, если, опять же, если её не потащит валом внутрь корпуса рейки. Тогда только разборка.

Да, надеть втулку на вал получится без проблем.

---------- Добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 18:24 ----------

Вытащить вал из корпуса не получится, пока не снимешь червяк.

[allleksei2012]

Fedos, напиши пожалуйста свой телефон хотел бы проконсультироваться! если можно! и время московское во сколько можно позвонить!

[Tumancheg]

А что если тебе длинный тонкий шуруп загнать в твою втулку которая внутрь ушла? Или два с двух сторон? Можно предварительно тонким сверлом наметить дырки. И потянуть за шурупы...

[allleksei2012]

там зазор 1.5мм и ни черта не видно и не подлесть да и ушла она минимум на 40 а то и на 60 мм каким сверлом и шурупом подлезишь!?

[Tumancheg]

понятно. жаль. то есть без разбора рейки втулку и вкладыш не вытащить?
а вкладыш там внутри никуда, куда не надо, не влезет? (три тьфу)

[allleksei2012]

по моим прикидкам не должен, хотя уверенно можно сказать только после вскрытия! как говориться лучше перебздеть чем недобздеть! второпласт (прут диам. 40мм-240руб\кг и токоря нашел легко) жду окончания праздников чтоб вытачили втулку и вмондить ее на место!

[Serhio]

вот вам и "доступный" коллхозный метод

[allleksei2012]

стопроцентный гемморой! только сейчас понимаю , а и хрен бы с этим стуком, и уверенно могу сказать что машина со стуком рулевого прошла бы еще и 200тыщ!

[Serhio]

allleksei2012,
сделай пожалуйста фотоотчёт о разборе рейки, буду очень благодарен

[allleksei2012]

хорошо! только я планирую сначала отсоединить рулевую тягу и попробовать достать старую втулку если не получится, то установить капролонвую втулку и посмотреть что из этого получится не доставая старую, была бы яма или было бы к кому напросится я бы рейку уже давно снял!

[Tumancheg]

я уже не понял - второпласт или капролон?
а фотоотчёту любому будем рады!

[allleksei2012]

завтра заберу втулки ; 1 -из второпласта и 1 -из капролона . я тоже в названиях уже запутался капролон 250 руб кг второпласт1200 руб кг _ отрезали по 10см вышло 100гр и300 грамм на 400 руб все! на вид капролон легкий и очень жесткий-более ломкий , а второпласт потяжелее и поплотнее, думаю начну со второго!

[allleksei2012]

пробег пока только 120 км -полет нормальный! пока не разобрался как выложить фоты, но там в принципе все просто, рулевую тягу открутил от рулевого вала, наконечник даже не пришлось отсоединять от стойки. вытаченная втулка ( только капролон ) размером наружний 30.5 внутренний 25 и длинна 55мм как описывалось кем то выше не совсем верный . токарь вытачил сразу 30.3х25.2х55 и на конце втулки сделал небольшую 0.5мм юбку чтоб втулку опять не затянуло внутрь рейки, впринципе втулку можно делать от40 до 70мм, втулка шла очень очень плотно и зажимала рулевой вал, так что наружний размер пришлось стачивать грубой шкуркой вручную минут 15 , выкрутив колеса вправо (вал уходит полностью внутрь рейки) и можно смело забивать втулку, затем на вал одел резиновое колечко подходящего диаметра чтоб при повороте на право при максимально выкрученных колесах металл стопорного кольца не бил по нашей новой втулке!

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:05 ----------



---------- Добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:08 ----------



---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:09 ----------



---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:10 ----------

вот! будут вопросы -задавайте, постараюсь ответить!