Рычаги, шаровые опоры на SX-4

[Power_user]

Блин, ну теоретически всё можно сделать одному, но можно и помощь попросить в критических случаях. Так-то маньяки и коробку скидывают на домкратах

я когда первый раз снимал не подумал о помошнике и пришлось одному корячиться .... а потом я просто вкорячил болты снизу получились как шпильки и сверху гайки, так гораздо проще.

[prs39]

Спасибо за дельный совет, мысль интересная - с болтами понятно, а вот насчет гаек не очень въехал...

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Power_user]

Спасибо за дельный совет, мысль интересная - с болтами понятно, а вот насчет гаек не очень въехал...

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

это совет для шкод и прочих вагенов. вместо болтика который сверху вкручивается в опору ( хрен попадеш) втыкаются шпильки и сверху рикручивается гайкой....

[prs39]

Да тут уже с моей подачи все смешалось и "стойки" и "коробка" ...
Надеюсь админ не уволит...

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Gostunsky]

Так и не понял, что тут за кипиш был.

[prs39]

Так и не понял, что тут за кипиш был.

Да все нормально. Запутанное обсуждение рабочих моментов при снятии стойки. Ну заодно и коробки передач

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Gostunsky]

Да все нормально. Запутанное обсуждение рабочих моментов при снятии стойки. Ну заодно и коробки передач

Я снимал и разбирал амортизаторные стойки несколько раз, как в мануале написано. Раньше у меня была книжка издания Третий Рим, там подробные пошаговые картинки, а теперь еще есть Легион-автодата, в ней коротко, но есть все моменты затяжки гаек. Просто в работе еще есть нюансы, нужно быть готовым. В этот раз думал заснять отдельные моменты, но начал и бросил - лениво и много лишнего времени отнимает.

[MASTER V]

Так-то маньяки и коробку скидывают на домкратах

Я тоже раньше всегда так делал,один и на домкратах,потом надоело

[kirill1978]

Я тоже раньше всегда так делал,один и на домкратах,потом надоело

Вспомнил, как бабка дедкой была Я не только скидывал, но и ремонтировал, потом руками обратно её вкорячивал Но это было давно и не правда

[Bream]

Я езжу уже ~8000 на LYNXauto C5303L, всё норм.

Докладываю. Люфт шаровой на 18000 км пробега.
Пока не сильный (лёгкий глухой стук при правом повороте на скорости свыше 40 кмч). Еще походит (с) но заказал оригинал на замену.

[Gostunsky]

Докладываю. Люфт шаровой на 18000 км пробега.
Пока не сильный (лёгкий глухой стук при правом повороте на скорости свыше 40 кмч). Еще походит (с) но заказал оригинал на замену.

Тоже вопрос: почему она именно на повороте может стучать? У меня по прямой оба колеса на ямках отрабатывают нормально, а вот на повороте уже дважды заметил нормальные стуки. И я знал это еще с прошлой осени, но вот снял диагноз: https://www.youtube.com/watch?v=fAExTLOEa_U

И какой будешь брать оригинал? Родной или свифтовый?

Их обязательно менять оба или можно один? Второй у меня вроде бы еще живой.

[Bream]

Gostunsky, на повороте думаю потому что вектора сил так распределяются. Родной, по vin именно для SX4. В прошлый раз один менял, соответственно менять буду опять один (левый), поскольку имхо, от правого исправность левого не зависит, так и зачем правый менять.

[Gostunsky]

А мне сейчас мастера сказали, что обычно их меняют в паре...
И предложили Jikiu, если на них есть деньги.

Хотя еще предложили вариант снять старый (левый), запрессовать тыльную сторону и он еще будет ездить. Это колхоз и надолго ли?

[Power_user]

А мне сейчас мастера сказали, что обычно их меняют в паре...
И предложили Jikiu, если на них есть деньги.

Хотя еще предложили вариант снять старый (левый), запрессовать тыльную сторону и он еще будет ездить. Это колхоз и надолго ли?

Я подпресовывал шаровые в родных рычагах, и они отходили после этого 5 лет и 50 тыс, в этом году снял поставил свифтовские (CTR) шаровые кстати еще вполне живые, просто по пальцам пошла корозия и развалились сайлетблоки по этому махнул, но не выкинул, отремонтирую будут на подмену.

[Gostunsky]

А это можно запрессовать простой струбциной, не снимая рычага, или обязательно нужен нормальный пресс?

[Power_user]

А это можно запрессовать простой струбциной, не снимая рычага, или обязательно нужен нормальный пресс?

рычаг снимать, снять пыльник с шаровой, промыть. заменить смазку. потом со сороны пальца подкладывал полдюймовую муфту а с другой стороны головку на 14 все это в тиски или под пресс , можно кувалдочкой на наковальне.....

[Bream]

А мне сейчас мастера сказали, что обычно их меняют в паре...

Да, мне тоже такое говорили. Мнения я читал (слышал) и такие и эдакие. Может и парой поменяю, родной правый не меняный уже 133 тысячи прошёл, в принципе ресурс уже близок к исчерпанию.

[Gostunsky]

Мастер сказал, что CTR последние 2 года пошли плохого качества. Посмотрел на Jikiu - свифтовские стоят как и CTR, но сузуковские дороже, в районе 8000 каждый и у них шаровые, похоже, не сменные.

[Bream]

Gostunsky, я все-таки заказал и второй тоже, отчасти из за цены (для ориги можн осказать низкая по нынешним временам)

_

по 10 900 каждый вышел, левый уже у меня, правый заказал

[свернуть]

[Gostunsky]

Где же ты такие цены увидел? Я вижу в районе 14-15 тыс.

Сейчас еще поговорил с мастером, он сказал хорошо за ЛинксАуто... Блин, так все субъективно... В принципе он же и сказал, что если взять дорогой рычаг, то не факт, что он не вылетит сразу, как и дешевый... Гарантии нет.