Chameleon Suzuki SX4 1,6 MT 4WD

Сообщение от Wert4x4

Алюминий легко колется. Напополам ;-)

... будет правильнее - гнётся (ал. защита)...

Сообщение от Irbi

Ивановские практики настолько суровы, что спокойно протыкают насквозь эту алюминиевую защиту

не.., суровы - эт у них условия экспл. ...

Сообщение от Wert4x4

Трос обрывается.
Было с моим родственником.

имхо: мона твоим родственникам лучше использовать - жёсткую сцепку...

Сообщение от mixagen

Собственно у меня претензии исключительно к такой трактовке.

А у меня вот возникают претензии к лихим сравнениям авиац. сплавов, сплавов для литья и ковки дисков... Можно подумать, там везде чистый люминь 99,9%.

По поводу "колется напополам", если сравнивать предел прочности со сталью, то гипербола имеет право на существование.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от zxcvb

будет правильнее - гнётся (ал. защита)

Гнется сталь, а люминь скорее всего лопается.

Сообщение от mixagen

Как я понимаю, защита была алюминиевая?

Защита была стальная. Но тонкая. Не спасла она алюминиевый картер. Железный картер - обычно просто гнется (по ниве знаю).

Итог - алюминий лопается, сталь - гнется.

Сообщение от MCZarin

а люминь скорее всего лопается.

лопается скорее всего - пластик.(защита)
Вот, здесь матчасть по зависимости мех. свойств алюминия....

Wert4x4,

Не спасла она алюминиевый картер.

Картеры на иномарках не алюминиевые, а колкие, похоже из силумина

MCZarin, я про сплавы ни слова не сказал, претензия мимо кассы. Защита скорее всего тоже не чистый алюминий. Пример потому и привел, что алюминий в зависимости от технологии обработки и вида сплава обладает разными свойствами. Пример про колеса из жизни. Кованные в отличие от литых колятся при гораздо больших нагрузках, хотя оба из сплавов алюминия.
Wert4x4, еще раз рекомендую ознакомиться о технологиях и применяемых сплавах. У картера задача быть легким и отводить тепло, а не противостоять ударам.

Сообщение от mixagen

Как я понимаю, защита была алюминиевая? Если так, то какой толщины? Ну и из приведенного примера я не увидел "легко колется. Напополам ;-)" Собственно у меня претензии исключительно к такой трактовке. У алюминия единственный "+" - это его вес, по прочности он уступает стали. Лично я предпочитаю стальную, хотя вокруг много примеров, когда люди вовсе без защиты ездят. Тут как кому повезет. У шефа Рафик с 9-го года без защиты, у первого хозяина с 4-го.

У меня после копейки родной ни на одной машине не было. И сейчас нет.

Сообщение от kirill1978

Wert4x4, Картеры на иномарках не алюминиевые, а колкие, похоже из силумина

Ну вот тут таки да. Силумин, конечно. Но это же сплав ляминевый. И защита - сплав... Но вобщем, кому что нравится. Я не доверяю алюминию. Только железо и потолще...

Сообщение от Wert4x4

и потолще...

Как у меня на копейке была. Из пятерки.

Сообщение от Wert4x4

Ну вот тут таки да. Силумин, конечно. Но это же сплав ляминевый. И защита - сплав... Но вобщем, кому что нравится. Я не доверяю алюминию. Только железо и потолще...

У меня на предыдущей приорке стояла ляминивая, лично выбирал и ставил. Отличная удобная защита... ЗЫ: для меня почти все дороги ровные, так шо защита боевая была

Сообщение от игорь1964

Как у меня на копейке была. Из пятерки.

Во-во! Правильно понимаешь... А еще меня бесит, что болты крепления защиты регулярно срезает... или шляпка отскочит или "с корнем" Там уже все варено-переварено и сверлено-пересверлено. Надо отказываться от диаметра 6 и брать выше...