Охлаждающая жидкость

Сообщение от prs39

Насколько помню, там еще рисуется проблема с ЭБУ
при смене движка на 1,5 , но точно не знаю так ли это.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Ну, скорее не с ЭБУ, а с прошивкой?
А это ваще мелочи, когда уже железо поменял

Да вроде писали, что вообще ничего не делают

Сообщение от гост

Продам хороший автомобиль за 600 руб

Прекрасно понимаю такое настроение Столько лет форуму и столько людей с этой пробитой прокладкой,а причина так и не понятна... Гильза тоже с какого х . Одно дело когда владелец чудак мягко говоря,забитые радиаторы,завоздушивание,перегрев и пробитая прокладка вопросов нет,но чтобы просто так без видимых причин....

Как обычно-надо вторую машину на такой х случай

Сообщение от гост

Ладно, всем спасибо огромное, вывели меня на путь истинный, подковали знаниями.
Беру паузу

Как я понял из своего опыта ,основная проблема прокладки ГБЦ-просадка гильз от перегрева ,особенно когда движок крутишь. Капитальте движку ,проходит не меньше вашего пробега.Для себя сделал вывод, радиаторы должны бать чистые .

Сообщение от MASTER V

а причина так и не понятна...

Скорее всего, банальный конструкторский недочёт.
Открытые толстые чугунные гильзы гильзуются нижним упором в алюминиевое основание.
Под таким весом основание немного деформируется и проседает. Там достаточно миллиметра или даже меньше + деформация головки, и идёт пробой прокладки. Точнее даже не пробой, она металлическая, а протёк

По показаниям датчика температуры. Так сложилось, что утром уезжаю на работу на венгре, вечером возвращаюсь на японце (не спрашивайте почему - длинная история, связанная с бесплатной парковкой в центре города и местом работы супруги). Решил недельку помониторить показания датчика. В SZ Viewer венгр показывает 84 - 90 градусов. Пандоровская сигналка, в то же время, кажет 94 - 101 градус. По Viewer у венгра термостат срабатывает на 80 градусах, по Пандоре - при 89. Вентилятор начинает завывать по Viewer на 90 градусах, по Пандоре - на 101.
На японце же показания одинаковы, что в SZ Viewer, что в Пандоре. Те же 94 - 101 градус. Термостат срабатывает на 89 градусах по обоим средствам мониторинга. Вентилятор срабатывает на 101 градус. Термостаты в обеих машинах - Tama-88. Проверены в ручном режиме при помощи кастрюльки и чайника. Открываются на 89 градусов.
Вот такая хня, товарищи...

Не думаю что даже 110 градусов короткое время является температурой перегрева движка. Обычно критичной температурой считается от 120. Причем при такой ситуации основными показателями являются задиры в цилиндрах из за уменьшения зазоров в парах трения. У нас на форуме про задиры ни пол слова...

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

По зазорам клапанов уточню. Зазор обычно в эксплуатации уменшается. Делайте выводы где износ. Масло тут вообще не причем. От слова совсем.

Сообщение от Calm72

По показаниям датчика температуры. Так сложилось, что утром уезжаю на работу на венгре, вечером возвращаюсь на японце (не спрашивайте почему - длинная история, связанная с бесплатной парковкой в центре города и местом работы супруги). Решил недельку помониторить показания датчика. В SZ Viewer венгр показывает 84 - 90 градусов. Пандоровская сигналка, в то же время, кажет 94 - 101 градус. По Viewer у венгра термостат срабатывает на 80 градусах, по Пандоре - при 89. Вентилятор начинает завывать по Viewer на 90 градусах, по Пандоре - на 101.
На японце же показания одинаковы, что в SZ Viewer, что в Пандоре. Те же 94 - 101 градус. Термостат срабатывает на 89 градусах по обоим средствам мониторинга. Вентилятор срабатывает на 101 градус. Термостаты в обеих машинах - Tama-88. Проверены в ручном режиме при помощи кастрюльки и чайника. Открываются на 89 градусов.
Вот такая хня, товарищи...

У меня показания БК и соответственно температуры двигателя всегда перед глазами уже 10 лет на секасе,вентилятор всегда включается при 100 и выключается при 97,в зависимости от температуры окружающего воздуха который нагнетался вентилятором после выключения вентилятора температура еще падает до 94-95-96 и конечно же только в пробках,при движении на любой скорости до 180 и любых высоких оборотах температура 90-92 в основном. Вентилятор кондиционера(климата) тоже отлично сбрасывает температуру ОЖ,пользуюсь этим с весны до зимы перед парковкой после поездки

- - - Добавлено - - -

Сообщение от kirill1978

Скорее всего, банальный конструкторский недочёт.
Открытые толстые чугунные гильзы гильзуются нижним упором в алюминиевое основание.
Под таким весом основание немного деформируется и проседает. Там достаточно миллиметра или даже меньше + деформация головки, и идёт пробой прокладки. Точнее даже не пробой, она металлическая, а протёк

Ну посмотрим сколько мой любимый мотор проходит-всегда высокие обороты,чистые радиаторы и отличное масло через 4-5тыс пробега