Аккумулятор и генератор

Скажите, пожалуйста: для самой замены аккумулятора надо ли ехать к дилеру (в сервис)? смущают мнения, что при самостоятельной замене есть риск зависания автомобильной электроники, которая завязана на акб.

Света К, к дилеру (в сервис) не надо. электроника не зависнет.

а в природе бывают аккумуляторы с тонкими клеммами более 45 а/ч (бош, варта)?
я никак не могу найти...

Вот 95 А/ч http://www.td.tubor.ru/products/501/titanasia.aspx# http://avtopasker.ru/goods/48993.htm

Сообщение от Света К

а в природе бывают аккумуляторы с тонкими клеммами более 45 а/ч (бош, варта)?
я никак не могу найти...

Наверное только медалист делает на 50. Дело в том, что с узкими клеммами ставят только на японцев сузуки хонда и тойота для внутреннего ранка (с умеренным климатом) они изначально узкие и вместить большое кол-во свинца туда трудно. Пакетированная батарея этим и выигрывает - плюсовая и минусовая пластины с тонкой мембраной между запаивают в дырявенький пакет и таких пакетов набирают на 12 вольт. Так как отработанному шламу сыпаться некуда, то снизу отсек для сбора этого шлама тоже не делают и пакет можно увеличить на 5%, от сюда и получается что в 175 максимум 50 А/ч влазит. может корейцы чтото делают, но срок службы будет маловат...
как то так...
себе поменял клеммы, но фотке это видно, теперь любой аккум с нормальными клеммами можно ставить.

---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:59 ----------

На 95 перебор, а вот на 62 то что доктор...

Сообщение от Света К

я никак не могу найти...

Специальная серия Varta Asia Dynamic.
Например D47 или D48 http://akbauto.ru/index.php?productID=122
Только их не делают по технологиям сильвера.

Сообщение от buzuk80

Специальная серия Varta Asia Dynamic.
Например D47 или D48 http://akbauto.ru/index.php?productID=122
Только их не делают по технологиям сильвера.

а что технология сильвера это что-то мега необходимое?

Сообщение от Света К

а что технология сильвера это что-то мега необходимое?

Однозначно необходимо. Так обычный аккумулятор может прослужить 4 года, а с технологией сильвер 4 года и 1 месяц минимум

Сообщение от Света К

а что технология сильвера это что-то мега необходимое?

Не самое конечно. Можно и без нее спокойно обойтись

важнее кальций+
Ка впитывает излишнюю воду а при остывании - отдаёт. В итоге за аккумом надо меньше ухаживать - реже подливать водичку.

Сообщение от Cergik

себе поменял клеммы, но фотке это видно, теперь любой аккум с нормальными клеммами можно ставить.

- а где фото???)))

Сообщение от sergey

- а где фото???)))

мой аккум http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...6&postcount=33
Вот нашёл поиском как бузук менял http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...EA%EB%E5%EC%EC
я тоже писал в теме про аккум и фотки выкладывал, но что то не найду (тем 3 штуки теперь стало...)

Прочитал и стало страшно. У меня при стоянке с включенными фарами за 3-5 минут умирает штатный аккумулятор. Я решил что замена все исправит. Но включив вольтметр обратил внимание что на холостых оборотах с включенными фарами напряжение падает до 12,7-12,9 В при добавлении газа стабилизируется на 14,2-14,3. Так же слышен свист при заводке(как будто не натянут ремень). Может мне пора бежать в СТО?

роман1981, выходной ток на генераторе не помешало бы померять.

Сообщение от BARS

роман1981, выходной ток на генераторе не помешало бы померять.

Уточните пожалуйста что я там должен увидеть?

Сообщение от роман1981

Прочитал и стало страшно. У меня при стоянке с включенными фарами за 3-5 минут умирает штатный аккумулятор. Я решил что замена все исправит. Но включив вольтметр обратил внимание что на холостых оборотах с включенными фарами напряжение падает до 12,7-12,9 В при добавлении газа стабилизируется на 14,2-14,3. Так же слышен свист при заводке(как будто не натянут ремень). Может мне пора бежать в СТО?

у меня напруга падает до 12,3в за 30-40 сек. это нормально, т.к. у генератора нормальная отдача при 1500 об\мин (холостые у меня 700 об\мин). Свистит ремень. Лучше съездить...

Сообщение от роман1981

Прочитал и стало страшно. У меня при стоянке с включенными фарами за 3-5 минут умирает штатный аккумулятор. Я решил что замена все исправит. Но включив вольтметр обратил внимание что на холостых оборотах с включенными фарами напряжение падает до 12,7-12,9 В при добавлении газа стабилизируется на 14,2-14,3. Так же слышен свист при заводке(как будто не натянут ремень). Может мне пора бежать в СТО?

У меня была аналогичная ситуация с генератором.
В течении полугода периодически был слышен свист при заводке. Ремень был натянут.
Подозревал подшипник. В конце концов машина не завелась. Был сильный свист, выявил что генератор не приходи в движение от ремня. Сильно не экспериментировал, чтобы ремень не порвать. Отогнал машину в мастерскую, оказалось сгорела обмотка. Умирала месяцев 6-8. Но доставала не сильно, поэтому возможно и не разобрал генератор сразу. Перемотка обмотки обошлась 5000 руб., ранее писал.

едреныть, сегодня второй раз за неделю сдох аккумулятор
На этот раз машина на улице почти не стояла - старался ставить на ночь в гараж. Сегодня днем после нескольких коротких поездок приехал в гараж в надежде попробовать разморозить омывайку лобовухи - почему-то сзади брызгает, а спереди - нет. Погрел форсунки феном, погрел клапаны-соединители под капотом - не помогает. В процессе всего этого раз 6-8, наверное, включал омывайку, пробовал - потечет или нет. Моторчик гудел, но струи не было. Машина стояла в течение часа, наверное, может - полутора в положении АСС. Параллельно работал видеоренистратор. В результате, когда уже отчаялся разморозить систему орошения лобовухи, попробовал еще раз брызнуть и вижу - еле-еле щетки движутся. Попробовал завести машину - хрена! Аккум умер. Принес домой - опять заряжаю.
Как это вообще надо воспринимать - как норму? Это нормально, что аккум так быстро сдох? Или надо искать проблему? Я так думаю, что либо сам аккум надо менять, либо генератор проверять, либо искать утечку тока.... Кто что посоветует?
Заряжу теперь аккумулятор и первым делом попробую померять тестером напругу при работающем генераторе....

Сообщение от STN

Я так думаю, что либо сам аккум надо менять, либо генератор проверять, либо искать утечку тока.... Кто что посоветует?

Ну для начала я бы проверил утечку Возможно сигналка жрет не мало в дежурном режиме или еще что.... для этого нужен мультимер....включить его на измерение постоянного тока (для начала на максимальный ток), потом отсоединить клемму от аккумулятора, соединить щупы мультимера вместе и одним прикоснуться к плюсу аккумулятора, а другим к клемме плюсовой.... потом разъединить соединенные щупы (нужно что бы не было броска тока при подключении, а то там сигналка может начать орать или еще что)... ну и посмотреть какой ток потребляет электросеть авто при выключенном зажигании...
На втором месте проверил бы аккумулятор - плотность и напряжение под нагрузкой (но для этого нужна нагрузочная вилка или хотя бы мощная лампа фарная)
Ну а на генератор я бы грешил в последнюю очередь - его проверить легко - на заведенном двигателе напряжение должно быть в районе 14 вольт

---------- Добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:13 ----------

Но, ИМХО, аккумулятору у вас пришел срок помирать

машине год и четыре месяца - и уже аккум менять? не рано ли?