Кислородные датчики

Различить переднюю узкополосную от широкополосной

1 В диагностике состав смеси vs напряжение
2 Тестером на разъеме два тонких провода примерно 2 вольта с разницей 0.3 вольта (синий и белый провода Denso ) vs один провод масса.

Если на Suzuki мозг Denso -передняя широкополосная.

Сообщение от ThinkPad

Так речь то про первую лямбду...... от ее вырезом ката и перепрошивкой не избавится, она и на прошивке Евро-0 на инжекторах стоит

Где она стоит?

Сообщение от kirill1978

Где она стоит?

Перед катализатором после катализатора стоит вторая, которая проверяет эффективность работы катализатора(требование соответствию Евро-3 или 4 вроде), на нее обманки всякие и ставят, что бы чек не горел, когда кат сдох .... при вырезания катализатора вторую отключают перепрошивкой на Евро-2, в которых ее не было
А первая лямбда регулирует количество топлива подаваемого форсунками Без нее почти никак не обойтись на инжекторах.... в теории конечно можно прописать жестко топливные карты в привязке к показаниям ДМРВ, но на практике вроде так не делают

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Sasha_A80

Если на Suzuki мозг Denso -передняя широкополосная.

Проще так - на дорестайлах стояла обычная и пофиг какие мозги (Денсо или бош)..... после рестайла возможны варианты..... в новосексах не знаю, но там уже на 99% стоит широкополосная, т.к. Евро-6

Не-не, первые SX4 шли с мозгами Denso, и там стояла широкополосная.
Шли ли когда от венгров SX с мозгами Denso - не отвечу.

В моем передыдущем сообщении первую строку читать задом наперед...

Сообщение от ThinkPad

Перед катализатором после катализатора стоит вторая, которая проверяет эффективность работы катализатора(требование соответствию Евро-3 или 4 вроде), на нее обманки всякие и ставят, что бы чек не горел, когда кат сдох .... при вырезания катализатора вторую отключают перепрошивкой на Евро-2, в которых ее не было
А первая лямбда регулирует количество топлива подаваемого форсунками Без нее почти никак не обойтись на инжекторах.... в теории конечно можно прописать жестко топливные карты в привязке к показаниям ДМРВ, но на практике вроде так не делают

- - - Добавлено - - -



Проще так - на дорестайлах стояла обычная и пофиг какие мозги (Денсо или бош)..... после рестайла возможны варианты..... в новосексах не знаю, но там уже на 99% стоит широкополосная, т.к. Евро-6

Блин, вот лошара, я даж не помню, остался он или нет после выреза и прошивки
Если не помню, значит проблем не было, и пофиг остался или нет

Сообщение от kirill1978

Пока идет обсуждение, за это время можно уже 10 раз вырезать каталик, перепрошить и ездить А, если старый выгодно продать, то еще и в 0 или + остаца

Каталики уже вырезаны, заменены на ремонтные банки, вторая лямбда отшита, а первую отшивать нельзя! А ошибка именно в ней сканируется. (Единственно, опоздал немного, цены на драгметаллы были намного выше пару лет назад, сейчас уже не получится компенсировать старым каталиком стоимость сварки и прошивки).

Получил заказанный датчик DOX-0113. Серый импорт через Эмираты, ждал долго. На вид упакован прилично, на наклейке Made in USA. Проехал километров 150, полёт нормальный. Предыдущий датчик DAR 1821380JB0 китайского производства умер во время движения вёрст через 30 после установки.

Смысл сего священодейства не понятен. В ближайшем сельпо Bosch 0 258 006 537 всегда продается.

Сообщение от Sasha_A80

Смысл сего священодейства не понятен. В ближайшем сельпо Bosch 0 258 006 537 всегда продается.

Это на жигули, который? Читая отзывы и слушая рекомендации, понял, что бош (особенно в наши дни) это тоже лотерея, как с китайцами. А мне надоело потом бегать и писать заявления на возврат денег.

Сообщение от Skanderbeg

Получил заказанный датчик DOX-0113. Серый импорт через Эмираты, ждал долго. На вид упакован прилично, на наклейке Made in USA. Проехал километров 150, полёт нормальный. Предыдущий датчик DAR 1821380JB0 китайского производства умер во время движения вёрст через 30 после установки.

Умирание кислородного датчика не всегда зависит напрямую от производителя. Конечно, кетайский датчик вероятнее всего кончится раньше, но чаще проблема все-таки кроется в машине. К примеру, на другой машине залил хреновое масло в мотор и получил вылет лямбды. Когда ее открутил - вид был ужасный - коксу на ней немерянно. Можно было, конечно, помыть и все такое, но смысл? Пока масло не поменял опять - сажа летела как с паровоза.

я тоже нарывался на китай... Взял blue print ... хватило на месяц. Потом купил с разборки оригинал и уже 2 года норм.