правильное переключение на механнике

[fox_brush]

Я еду не на нетралке, а с выжатым сцеплением

а чем выжатое сцепление отличается от нейтралки???

ну если наглядно то вот здесь http://www.gazu.ru/driving/?page=b4

[buzuk80]

fox_brush,

я так очень сильно подозреваю, что стиль езды у нас очень похожий. Со светофора любишь рывануть, но в пределах, а потом с выжитым сцеплением катиться?

[Romeo]

Ради интереса я попробовал вчера на 50 на 5ую перейти. Не айс.

[MarishaDe]

по-моему мнению, когда мухж за рулем моей Симы - он движок крутит через чур
Прям бесится начинаю. чувствую, что ей не нравится

У нас вторая машина Мерседе. Как-то меня во дворе зажали - пришлось ехать на нем
Вот он точно любит высокие обороты. Ниже 3500 переходить на следущую передачу - жесть. машина сразу не тянет, начинает стонать и т.д
Т.е переключалась на 3,5-4 тысячах и тогда она ехала прекрасно
В тот же день опять на Сузуки - и начала перегазовывать, крутить лишнего. для нее 3000-3500 для нормальной езды (без необходимости ускорится) - самое оно. По крайней мере конкретно на моей

[Georgy]

Подозреваю что сделано в японии - тянет, венгрии - не тянет на низах.
Хетч и седан имеют одинаковые коробки и движки судя по мануалу.

[urumbelava]

Подозреваю что сделано в японии - тянет, венгрии - не тянет на низах.

Мой венгр тянет. По крайней мере, в диапазоне городских скоростей 60-80км/час и выше, спокойно вписываюсь в поток на пятой передаче.
Попробуйте сами,- при желании несколько ускориться надавите на педаль газа, а затем немного ее отпустите. На моем динамика разгона увеличивается.
Если сумеете ловить этот момент,- получите и приемлимую динамику, и экономию топлива.

[Крис]

А я себе - наметил - 80км в час, самый экономичный расход бензина.

(Вспомнил, что на эту тему ранее уже были - разговоры, и фигурировала еще цифра - 85)

[dragon772]

Сколько сразу мнений!
А не забыли какие могут быть последствия при докате?

[Georgy]

Ну и тёмные же попадаются советчики!
Хлопцы, кончайте извращаться. Сцепление тонкая и недолговечная штука, и как тут описано применять нельзя! Если денег куры не клюют, и за Вами едет техпомощь или джип с охраной, валяйте!
Если выдавить и держать педаль сцепления, диски трутся, греются, истоньшаются, : один диск вертится мотором, второй колёсами через коробку передач. Через утечки жидкость уходит, диски плотнее прижимаются, порча усиливается. Водитель не в силах почувствовать это на ходу. Почувствует, когда поздно будет, сцепление перестанет крутить колёса.
В правильном варианте разобщителем двигателя и колёс является коробка, положение "нейтраль"!
А что мол быстро надо ускориться - эот ОТ ЛУКАВОГО!

[urumbelava]

Ребята заканчиваейте этот бред, уже живот болит от смеха...
Создается впечатление, что вы не только не учились в автошколе, ранее прогуливали уроки физики и механики, а и за руль автомобиля сели только сегодня.
С пропагандируемыми вами приемами вождения недалеко и до беды, ладно если индивидуальной.
Ну нет собственного опыта, так хоть воздержитесь от дачи советов, изучайте матчасть, теорию управления автомобилем(благо тематической литературы и сайтов сейчас полно), практикуйтесь в вождении с опытными наставниками.

[Glukon]

правильнее всего на нейтраль переключаться только на остановках
докатываться на передаче.

хотя понимаю авторов - первые пол года своей водительской практики тоже ездил как (тут плохое слово, не хочу обижать никого) - выжимал сцепление и на докатах, и на светофорах, и на поворотах...

а сейчас вообще не думаю об этом - автомат рулит.

[Коловрат]

Ну я летом катаюстсь на нетрали и что ?????
1-е повороты входить всегда с включеной скоростью
2-е когда скользко ехать на передасе а не на нетрали.
3-е не быть нубом и смотреть по ситуации.

Ну а на счет выжатого сцепления это не есть айс для сцепы .

[kirill1978]

Ну я летом катаюстсь на нетрали и что ?????

Ну а на счет выжатого сцепления это не есть айс для сцепы .

1. Все-таки не понятно из всего выше написанного зачем кататься на выжатом сцеплении? Ума не приложу? Сцепление трогаю только при переключении, когда необходимо. Например, торможу со скорости 120к\ч до скорости 30км/ч на 5-й передаче и жму только на тормоз, затем смотрю по ситуации и переключаюсь когда и куда надо.
2. И откуда все-таки такое распространенное мнение, что у нас сцепление какое-то слабое, нежное, ущербное??? во-первых, если уж говорить, то не сцепление, а диск сцепления, а во-вторых, у кого-то есть статистика? (случаи паления после застревания не в счет). Еще вроде бы ни один человек не заявил, что поменял сцепление по износу, хотя пробег у некоторых думаю более 50-60тык.

[Gringo]

А зачем с выжатым сцеплением ездить? Какой в этом смысл? Может я просто чего-то не догоняю...

[buzuk80]

Gringo, когда в движении сцепление выжито, то педаль газа давить не надо. Вот и все. При хороших условиях на дороге, считаю что так можно делать (ИМХО).

[Georgy]

buzuk80, Старик, ты не прав. Сцепление никогда полностью не разобщает. Оно всегда "ведёт", то есть трётся, а вследствие и греется! Видел ли этот механизм в разобранном виде? Диск с ферродо не абсолютно ровный.
Это твои проблемы как ездить, хочешь угробить машину раньше срока, - на здоровье, "лишь бы в доме тихо было". Непонятно, какой враг надоумил так ездить...

[MarishaDe]

Непонятно, какой враг надоумил так ездить...

расскажу как нас учили в автошколе

едешь. впереди красный светофор - надо тормозить
сначала тормозишь педалью тормоза, а потом, де-то на 20 км выжимаешь педаль сцепления и тормозишь до остановки
если не выжать сцепление - машина начнет дрожать

честно не понимаю как можно под другому

или как я езжу ежедневно по пробкам через мост
Качусь с вжатым сцеплением по чуть-чуть, т.к. скорость обычно км 5-7 и постоянно надо тормозить. как по другому можно в таком случае ехать?

[buzuk80]

MarishaDe, правильно едешь.

[Gringo]

Gringo, когда в движении сцепление выжито, то педаль газа давить не надо. Вот и все. При хороших условиях на дороге, считаю что так можно делать (ИМХО).

Хоть я в авто новичок, но до этого много ездил на мото, а там в принципе то же самое - диск сцепления, переключение передач и т.д. Принцип работы КПП аналогичен автомобильному. Поэтому для меня при переходе на авто кажется естественным ездить с включенным сцеплением. Как то оно надежнее. Да и управляемость поудобнее.

[Dmitry_Milk]

Я год на 99-й и потом еще года три на ауди-80 ездил так же, как
buzuk80. И в этом есть определенное удобство, заключающееся в том, что управление машиной осуществляется практически только педалями, ручку передач действительно приходится дергать меньше, потому что не надо лишний раз понижать передачу - поддать импульс можно и на более низкой передаче, просто немного поддав газу и приотпустив сцепление очень кратковременно как бы очень быстро перекинув часть крутящего момента с движка на колеса. В основном удобство ощущается в плотном потоке, когда перед тобой поток начинает постепенно снижать скорость, вынуждая понизить передачу, а потом вдруг снова набирает. Правда на зиму все таки старался себя отучать от этой привычки, поскольку заметил, что на льду перед поворотом действительно лучше тормозить, когда двигатель крутит колеса.

Но когда узнал, что сцепление в таком режиме все равно изнашивается (до этого так же как и buzuk80 думал, что при полностью выжатом сцеплении оно не изнашивается), то стал полностью отучаться. Но нет-нет, рефлекс так и проскальзывает, хотя уже года четыре пытаюсь так не ездить.