Последний раз редактировалось ThinkPad; 14.10.2014 в 12:07. Причина: Оформление шапки
ясное дело можно любой, подходящий по клеммам и ёмкости.
Безусловно, стоит!
Ну сам посуди,
если ты на фирменные джинсы
-да наклеишь поддельный лейбл,
как ты себя будешь чувствовать?!
Вот! То то и оно!
А купить ты его - нигде не купишь, его надо просто заказывать
в специализированной компании,
еще и домой привезут.
Ну а срок службы... У всяк - по разному... Как повезет...
А еще - как ухаживать будешь,
вовремя подзаряжать,
не хранить на морозе,
да много премудростей!
Все - от хозяина зависит
Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.
"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"
Крис, да он даже не сузуки, родной то
какой то малознакомый лейбл (на япах по крайней мере)
Достаточно известный "Furukawa Battery" ,ну у меня на рестайле стоит.У нас в Питере хороший выбор здесь http://akb.spb.ru/brand/Furukawa_Battery/
В моём япономобиле 2008 года выпуска стоит изделие Furukawa Battery, которым я исключительно доволен. Аккум прослужил 4 года, включая 2 зимы, когда автомобиль не эксплуатировался и аккумулятор разряжался и замерзал. Несмотря на это, далее служил исправно и проблем с запуском не было даже в морозы до -25 градусов (холоднее просто не было).
Сегодня превентивно поменял АКБ, хотя старый по прежнему работает без нареканий. Не раздумывая взял ту же марку. Модель FB 9000. По размерам идентична родному аккумулятору на SX4 японской сборки, но ёмкость данной модели на 10 Ач больше и составляет 55 Ач. Больше брать не стал, т.к. в Автодине, где обслуживается мой автомобиль, не рекомендовали ставить АКБ с ёмкостью превышающую родную более чем на 10 Ач.
В том же магазине, где купил новую АКБ и на страницу которого ссылка выше, сдал старую в утилизацию и получил 220 руб (по 20 руб за кг).
в Автодине, где обслуживается мой автомобиль, не рекомендовали ставить АКБ с ёмкостью превышающую родную более чем на 10 Ач.
как бы хотелось хоть раз услышать аргументацию сия утверждения ,( массагабаритные параметры не беру во внимание )
Аргументации не может быть, у мастера был бред.
Сергеевич, тогда и генератор нужно другой ставить т.к. штатный будет постоянно недозаряжать Аккумулятор повышенной ёмкости и последний быстро выйдет из строя.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
BARS, это ошибочное (имхо) суждение разносимое инетом и бестолковыми манагерами , попытаюсь высказать свою точку зрения .
Итак для рассуждения берем два аккумулятора - ну например в 40 и 80 a/ч . Для запуска движка нам понадобится грубо 300 ампер в течении 5 секунд : итого потратим 300 ампер х0.0014часа =0.42 а/ч . Нам эту энергию надо вернуть в акк , средний ток заряда берем в 5 ампер, получается что за 6 минут (не беря во внимание кпд химических процессов) мы восстановили емкость аккумулятора . Какая разница какая батарея ? При очень глубоком разряде время восстановления аккумулятора с бОльшей емкостью будет больше - здесь скажутся возможности генератора , но это не трагедия . Даже дремучие генераторы были способны отдавать ток порядка 50 ампер , хватало и на заряд и на питание борта авто , современные генераторы обыденность 80-100 ампер , но это связано с резко увеличившимся потребленим всяких девайсов в нынешних авто .
зы - аккумуляторы недозаряжатся когда мы торчим в пробках и по полной пользуемся благами автоцивилизации - музыка-тепло -кондей и прочие радости , на холостых оборотах генератор не в состоянии отдать мах ток , так уж он устроен и тут борт начинает подпитывать аккумулятор
Сергеевич, +100500 как говориться помниться выше я приводил пример с водопроводным краном, ведром и трехлитровой банкой, что бы понятнее было для тех кто в электричестве не разбирается
Только со средним током вы ошиблись немного нет у нас ограничения тока зарядки (как и в большинстве авто, регулируется только напряжение) - аккумулятор берет столько, сколько может дать генератор....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
ThinkPad, ну да - какая разница из ведра или бочки я водички отхлебнул напиться ?
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
5 ампер взял для простоты суждений , и в тоже время ток заряда не может быть бесконечно большим , примем во внимание внутреннее сопротивление генератора , сопротивление соединительных проводов ... десяток- другой ампер . В бытность на копейке стоял размыкатель на акк , (легко было померить ток заряда ) что то порядка 10-12 ампер было после заводке движка и спадал ток достаточно быстро . А кто имел щастье поездить на Москвиче 412 (408)помнит амперметр на приборке (который частенько выплавлялся от фигового контакта) - размечена шкала была +-20 амперThinkPad, Только со средним током вы ошиблись немного нет у нас ограничения тока зарядки (как и в большинстве авто, регулируется только напряжение) - аккумулятор берет столько, сколько может дать генератор....
Последний раз редактировалось DIadeMA; 22.01.2013 в 11:16.
Yugin, ммм.. не являюсь автором сего утверждения , с стариной Омом дружу давно , пока его не разочаровывал
самое малое переходное сопротивление в цепи акк - генератор в доли Ома ограничит ток , перепад напряжения меж акк и генератором 14.2-12.6 =1.8 вольта , сопротивление в цепи например в 0.1 Ома ограничит мах ток в начальный момент на уровне 18 Ампер
курс физики Перышкин 9 класс
Ничего не будет.... будет быстрая зарядка аккумулятора причем на протяжении этого получаса ток не будет 90 ампер... 90 ампер он будет только в первые минуты, а по мере зарядки аккумулятора ток будет снижаться.... аккумулятор это не резистор с постоянным сопротивлением, а не линейный элемент (если уж вспоминать законы Ома и теорию электроцепей)
Кислотные аккумуляторы допускают ток зарядки превышающий их собственную емкость в ампер часах в полтора-два раза Срок службы правда их при этом резко сокращается.... называется это дело "быстрая" зарядка....Практически при токе 0,7 емкости аккумулятора продолжительность заряда не должна быть более 30 мин, при токе 0,5 — 45 мин, при токе 0,3 — 90 мин.
Ну и зарядка может осуществляться как постоянным (не меняющимся) током, так и постоянным (не меняющимся) напряжением.... именно последнее и реализовано в большинстве авто... причем напряжение (14,5 вольт) подобрано таким образом, что аккумулятор полностью никогда не зарядится (максимум на 70-80%).... что бы он полностью зарядился ему надо вольт 17 где то
Больше чем надо аккумулятор не возьмет - не переживайте
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Ток 90 ампер будет если у вас в ноль разряжен аккумулятор... по жизни этого никогда не происходит всегда вольт 8 на аккумуляторе есть, даже на самом разряженном
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:02 ----------
вот вам немного матчасти
Зарядка при постоянном напряжении
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.
В первый момент включения, зарядный ток может достигать большой величины, в зависимости от внутреннего сопротивления (ёмкости) батареи.
По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при её заряде, равного 14,4 + 0,1 В. Однако, для удовлетворительного (на 90-95 %) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4 ч-14,5 В, потребуется более суток.
Несомненно, этот способ очень удобен, так как регулировать зарядный ток и следить за состоянием батареи при заряде не нужно, газовыделения из батареи нет. Но зарядить батарею полностью этим способом нельзя. Поэтому, используя в основном способ заряда батареи при постоянстве напряжения, старайтесь периодически сочетать его с полным зарядом при постоянстве силы тока.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....