Небольшая, 4x4, с атмосферным дизелем.

Сообщение от MudRuck

Я чивота не понял?

Чего не понятно. Коммон-рейл - не надо. ТНВД - само то!

Сообщение от Wert4x4

Чего не понятно. Коммон-рейл - не надо. ТНВД - само то!

Дык они ща наверное все common rail?

kirill1978, так яж не про "сейчас". Я ж с б/у начал (это 1-й пункт).

Ладно, буду посмотреть... Жаль в Иванове мало экземпляров достойных, но по соседним городам поездить можно

Сообщение от Wert4x4

Я ж с б/у начал (это 1-й пункт).

Тада надо смареть сильно б/у, ИМХО
Типа Крузака 80го

Сообщение от kirill1978

Тада надо смареть сильно б/у, ИМХО
Типа Крузака 80го

Тока даже сильно ушатанный Крузак с неубиваемым атмодизелем 4.2 (164 л.с) будет сильно дороже 500 килорублей (от 700-800 точно) и скорее на механике чем на автомате.

Сообщение от Deymond

Тока даже сильно ушатанный Крузак с неубиваемым атмодизелем 4.2 (164 л.с) будет сильно дороже 500 килорублей (от 700-800 точно) и скорее на механике чем на автомате.

а еще габариты ушатанного крузака далеки от sx4

Сообщение от DimONOFF

а еще габариты ушатанного крузака далеки от sx4

И это плюс
А верту ваще пофиг наверное, ему в полях шо вдоль, шо поперек

Атмосферные дизеля давно не выпускаются, поэтому такой авто будет с порядочным пробегом, а соответственно его тех. состояние будет под большим вопросом. Может лучше сформировать общие требования к автомобилю с точки зрения его потребительских качеств, а не технических. В этом случае коллективный разум может оказаться более полезным.

mixagen, так вроде предельно понятно: небольшой, но 5-ть дверей (не больше Секса), с маленьким расходом и мощностью (чтоб налог минимальный), полноприводный, не дороже 500000 и минимальной ценой запчастей. Не ТАЗ.

Сфера использования - ежедневная езда на работу на 5-ть человек. 100 км в день. 14 из них - бездорожье разной степени ушатанности (от легкой до средней). При тяжелой форме (весна или дожди заливные) - есть другие машины.

http://auto.ru/cars/used/sale/48463342-83a52/

Wert4x4, извини, чутка обманул...
Дизеля вроде как только пРули...
А у нас только бензины
Я бы взял такую, но их выпуск закончили в 05 году...
Pinin

MudRuck, слушай, интересный вариант. Можно и бензин рассмотреть. Ушел искать

Не в обиду, но я реально не понимаю желание сменить SX на что-то подобное, но б/у. Судя по предъявляемым требованиям SX более чем подходит под указанные. Или вы думаете, что б/у дизель это панацея от всего? Я вас уверяю - это кот в мешке. А ремонт топливной влетит в копеечку. Или все-таки нужен авто побольше SXа? Хотя Пинин примерно таких же габаритов, а может даже и меньше.

mixagen, попытаюсь объяснить. Авто побольше Секса есть на выбор - Надя, Нива 2131, ГАЗ-66 и даже трактор Т40 Секс в этой куче - это ежедневный транспорт на работу. Грузим 5 человек, развозим по садам, школам, работам. Вечером - собираем в обратном порядке. Иногда после работы заезжаем в магазин (так сказать, за непонятно чем). Результаты покупок грузятся в багажник и (иногда) на багажник на крыше (линолеум, трубы, всяка всячина). Все в небольшом количестве. В случае преднамеренной большой покупки берется большой машин

Так вот - в соседнем доме для тех же целей Киа Спортик 2008 года, дизель. Эксплуатация одинаковая (я даже аккуратнее отношусь к Сексику), пробеги сравнимые (у Киа побольше малость), количество поменянных расходников (подшипники, резинки, сайлент-блоки, амморты, пружины - примерно одинаковое). А заплатил я за это дело в 4(четыре!) раза больше. Вот и все. Зачем платить больше при одинаковом качестве?

А насчет б/у дизеля - лучше после покупки один раз поменять ТНВД и форсунки. Сразу. И включить это в стоимость покупки. Больше там ломаться нечему. Хороший атмосферник (603-й, например, от Мерса) - это миллионник.

Значит все-таки суть замены - получить более надежный авто, чтобы меньше вкладывать при эксплуатации, не потеряв те потребительские качества, которые есть у SX. Но приобретая б/у авто это еще большая рулетка, чем известные болячки текущего авто.
Ну не знаю, дело канеш хозяйское, но решение за вами. А так на ум приходит Санта дизельный CRDi, не знаю как на качестве отразилась таганрогская сборка, но конторский кореец отходил 350 тыс. без серьезных косяков.

Wert4x4, вот их форум http://pinin.ru

Барс предложил наилучший вариант.

Пинин конечно машина хорошая и заслуженная, но куда в неё пять человек-то?!

GERR, засмотрелся на первый Хюндай Галлопер. Вот все нравится, только великоват. А так - 99лс, автомат, полный привод, рамная простая конструкция и даже кондей... думаю. поеду, посмотрю один в Иванове

Сообщение от Wert4x4

первый Хюндай Галлопер

Они ж старые, как гм
У дядьки был в своё время, но последней генерации. Вроде ничего плохого не говорил о нём. Сменил на Пасфайндер.

- - - Добавлено - - -

Бери уж тогда старый Патрол - его мазутом заправлять можно, и ездить круглый год везде, где пожелаешь. Вечная машина.

Ну Галлопер - это Паджеро давнишней генерации. У старых рамных авто может зацвести номер рамы. Надо обращать на это внимание, а то могут возникнуть проблемы со сменой владельца.
Пример из жизни: муж жёниной подруги продал пятилетнюю Короллу и добавив денег купил Монтеро V6. Ну очень хотелось внедорожник. С этого времени он из ремонтов не вылезает, сам лично ездил к нему ошибки смотреть, когда машина перестала заводиться при -20. Ничего не нашел критичного. После отогрева в боксе машина ожила. Лично не общаюсь, но жена постоянно говорит, что у них опять что-то с машиной случилось. И личный опыт мне подсказывает, что выбор старого авто - это желание сэкономить, а никак не получить надежный автомобиль.
Удачи в поиске!